大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田预计利润跌35%的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丰田预计利润跌35%的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田汽车利润高的原因是什么？
2. 看卖新车数据，本田，丰田，日产，大众，通用，为什么日系车厂家利润那么高？

丰田汽车利润高的原因是什么？

丰田汽车，一个很普通品牌，但是做到了好几个世界之最。例如，全球最具有品牌价值的车企、全球利润最高的车企、全球销量最高的车企。丰田，远比我们想象的要强大。提到利润，有人说这是偷工减料换来的，是这样吗？

丰田能够将利润做到全球之最，是多方面努力的结果。

1、丰田的造车理念适合大多数消费者。对于大多数消费者来说，省油省心的车子就是好车，而丰田做到了。丰田汽车不会有出色的性能，但是能够做到足够的省心，因此丰田的受众面很广，这让丰田年销量达到千万台成为可能。即便是薄利，但是多销也能够促成质变。

2、丰田供货商给力。丰田旗下有爱信、电装两大核心零部件供应商，这是大众、通用等不可比拟的。爱信可以给丰田提供优质变速箱，电装可以提供优质的电子元件。强大的子公司为丰田提供高品质的零部件，同时价格方面有优势。

3、管理理念。丰田的管理一直是被学习和效仿的，这也是丰田核心竞争力的一部分。丰田管理包括，减少废品量、减少库存量、缩短准备时间、减少零部件搬运、小批量等，每一个环节都可以节省开支，利润自然而来。

丰田利润高，总结有三个方面的原因，第一庞大的销量让高利润成为可能，强有力的供货商为品质提供保证并且降低造车成本，配合先进的管理理念，各项支出变得更低。丰田的强大，不无道理。

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丰田控制成本真的是极致了，研发费用也是很关键的一部分，就比如现如今的40%的高热效发动机也是和马自达有着千丝万缕的关系，最近上市的Supra也是和宝马深度合作的，因为丰田没有这个级别的发动机，所以在控制研发费用上，丰田是很棒的，做车企的谁不是为了挣钱，大众的研发费是出了名的占多数，所以大众虽然销量比较高，但是利润并没有丰田大。

企业想把目标定于百年，良性发展的根基在于技术研发和利润率的保证，特别是对于技术迭代越来越快、行业准入门槛较高的汽车企业。丰田作为普通品牌中利润率的翘楚，保证利润是关键离不开“精益生产”的贡献。

除了大规模的机械化替代人工保证流程标准化和高效率外，还能根据排产计划做到库存、搬运、加工等环节的极致优化，将生产方式活性化。各车企保证利润率的方式各一，豪华品牌可以通过品牌高溢价实现高利润率，而普通品牌则只有通过不断削减成本来实现，丰田的削减成本是通过高效的企业管理流程和计划实现。这就是为什么同样级别的车型，同样的售价企业能获得高利润时，还不以牺牲产品可靠性、消费者使用体验为代价。

模块化可以大幅缩短研发周期，提高零部件共用率，降低研发成本等等，相比“精益生产”，模块化的成本控制显然更容易实现，这也是大部分车企都选用的方式，例如耳熟能详的大众MQB。丰田的TNGA架构同样也实现模块化的功能，但它也将高强度车身、高安全悉数架构以及全套主被动安全优势一并传承，而且丰田并没有因为成本而一味缩减车体配置，例如定位家庭用车的雷凌和卡罗拉，为了带来更好的驾驶质感不惜采用后独立悬挂布局，更重要的是做到了主动安全的深度普及。

作为消费者，更应该考虑什么样才是对得起辛苦付出的选择，如果你需要一辆省油、省心、空间大的家庭代步车，丰田是一个不错的选择。（zj）

因成本控制的好，丰田集团旗下有爱信，精工，托森等等。汽车大的核心配件基本都是丰田自己生产自己造跟大众直流的完全不一样。如：大众双离合技术买美国博格华纳的，AT变速箱买丰田爱信的等等 成本无法自己控制利润当然低了！！

利润率高一是因为销量大、成本均摊低，二是因为成本控制做的好，不需要靠减配来降低成本。同样价位，成本低了利润就高了

质量可靠是因为厂家实验要求严格，不像某些厂家靠作弊过关。

看卖新车数据，本田，丰田，日产，大众，通用，为什么日系车厂家利润那么高？

世界所有车企当中，利润最高的就是丰田吧？所以我们就以丰田为例，探讨一下以它为代表的日系车企的利润为什么那么高？

嗯，丰田确实是比较吝啬的车企，它都不舍得让办公室人员开空调，只给他们发扇子。这样一个夏天过来，节约下的电费，至少也可以买一辆凯美瑞。因为丰田办公室里的人也不少啊。

而一辆凯美瑞的利润就相当于两辆迈腾或者是两辆帕萨特的利润。下面也会说到丰田自然吸气发动机的成本问题。

至于国内丰田车的利润为什么这么高？最简单的例子，国内的丰田喜欢除了高配不带倒车雷达，是！倒车雷达的成本是不高，但搁不住丰田不带倒车雷达的车型卖的多啊！比如一年就算卖出30万辆，哪怕倒车雷达的成本才20元一个，这就可以给丰田节约6百万！

然后，日系车通常都车漆薄隔音差，那么，丰田等日系车企把车漆喷厚点不行吗？嗯，真不行，就算每辆车的车漆只少喷1毫米，卖上1百万辆，剩下的车漆也能喷1平方公里。

日系车通常都能把节约做到极致，当然，你也可以说这是特别抠门的变现。

再说下发动机等大件，定价29万、提车还需要再加价的雷克萨斯es200的车重是1.62吨，丰田还给它配了一个2.0l的自然吸气发动机，这就是标准的小驴拉大车。反观德系和美系车型，只要车重达到1.6吨，最次也给配个2.0t的涡轮增压发动机。

所以宝马530li，车重1.77吨，零百加速时间6秒7，雷克萨斯es200车重1.62吨，零百加速时间却是惊人的13秒！因为宝马5系是2.0t涡轮增压发动机。

其实，丰田也有2.0t发动机，就是皇冠用的那款，但丰田觉得制造成本高，舍不得给凯美瑞和雷克萨斯es200这些低端车型使用。小驴拉大车就小驴拉大车吧，反正es200的车主们都说动力够用。

而且雷克萨斯使用的这款2.0l的自然吸气发动机，还是属于七代凯美瑞使用的那款发动机，在国内属于是淘汰货，还是广汽丰田出品的，丰田把它进口到日本以后，充分的废物再利用，装配到es200上以后，专门来卖给那些智商比较高的中国人。

明白了吗？在节约上追求极致，再加上充分的废物再利用，压榨完所有的剩余价值，就造就了丰田车的利润是世界第一！

到此，以上就是小编对于丰田预计利润跌35%的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田预计利润跌35%的2点解答对大家有用。